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車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，并通過充分協(xié)調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件淬火裂紋的防治措施：

1、采用合理的熱處理規(guī)范，控制加熱速度與冷卻過程，減少加熱缺陷與溫度應力；

2、避免鍛件中存在嚴重的冶金缺陷與殘余應力；

3、淬火后及時回火。

防止鍛件回火脆性的對策是：

1、減少鋼中有害元素的含量；

2、減少鋼中偏析；

3、避免在回火脆性溫度區(qū)熱處理，適當快冷，防止有害組元富集。

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大型鍛件真空處理的效果介紹：

大型鍛造鋼錠的真空注氫主要是在開始時進行除氫，以防止鍛件出現(xiàn)白點，不需要長期的氫膨脹處理。在大型鍛件的普通鋼種范圍內(nèi)，不同鋼種之間的除氫效果幾乎沒有差異。真空處理還改變了鍛件中氫的分布，真空鑄錠橫截面中氫含量的分布基本均勻。與大氣鑄錠不同，中心的氫含量遠大于表面的氫含量。

理論上，鋼液中的氮含量也遵循平方根定律，但實際上，真空處理的脫氮率遠小于除氫，僅為10-20%。一般認為，這是因為氮的擴散速率僅為氫的百分比。一非金屬夾雜物的電解分析結果表明，通過真空脫氣可以制備34CrMoA和34CrNi3Mo?；瘜W成分被分離，分離程度降低。指出真空鑄造可以改善偏析區(qū)的孔隙率，但對宏觀組織沒有直接影響。

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